Boete rood licht (feitcode R602): bezwaar maken

Kreeg je een boete voor het negeren van een rood verkeerslicht? Dat gaat om feitcode R602: niet stoppen voor rood licht bij een driekleurig verkeerslicht. De boete bedraagt in 2026 €329,- inclusief administratiekosten. Een boete voor rood licht is niet in elk geval terecht. Hieronder lees je hoe de overtreding wordt vastgesteld en welke argumenten voor bezwaar vaak werken.

Inhoudsopgave boete rood licht

• Boete door rood rijden

• Boete door rood rijden: het verkeerslicht

• Door rood licht rijden

• Boete rood rood rijden met foto van het CJIB

• Bekeuring door rood rijden: geen technisch onderzoek noodzakelijk

• Wanneer staandehouden bij boete rood licht

• Wat zijn de beste argumenten tegen een boete voor rood licht

• Conclusie: boete door rood rijden

Boete door rood rijden

De meeste zaken beginnen met een waarneming van een agent of Boa (hierna: verbalisant). Die zou hebben gezien dat je door rood rijdt. Dat is op zichzelf voldoende. De verbalisant moet wel duidelijk opschrijven hoeveel seconden rood licht hij heeft waargenomen, wat de plaats was van het verkeerslicht en welke richting je reed. De verbalisant kan dus niet volstaan met 'ik zag een rood licht ergens in Nederland'. Vervolgens ligt het op jouw weg om met feiten en omstandigheden aannemelijk te maken dat je helemaal niet door rood reed.

Men leest vaak in een verklaring van een verbalisant teksten als: ‘ik had direct zicht op het verkeerslicht en zag dat deze ongeveer 2 seconden op rood stond op het moment dat betrokkene dit licht negeerde en zijn weg vervolgde. Rechters hebben meermaals geoordeeld dat twijfel over de juistheid van zo'n verklaring, bijvoorbeeld omdat details ontbreken of tegenstrijdig zijn, al voldoende reden kan zijn om een boete met feitcode R602 te laten vernietigen.

Gratis boete indienen

Wat zegt de wet over rood licht en de stopstreep?

Wat 'verkeerslichten' precies zijn, is nader omschreven in het Rvv 1990. Nagenoeg alle verkeersregels en verkeerstekens staan in dit reglement. Daarin leest men:

• Driekleurige verkeerslichten
• Tweekleurige verkeerslichten
• Tram/buslichten
• Overweglichten
• Bruglichten
• Rijstrooklichten
• Voetgangerslichten
• Geel knipperlicht

Het meest bekende verkeerslicht is het zogenoemde driekleurig verkeerslicht. Dit verkeerslicht staat bijna bij ieder (druk) kruispunt. Bij nagenoeg alle boetes voor roodlichtgedragingen gaat het dan ook om het driekleurig verkeerslicht. De drie kleuren van het verkeerslicht hebben volgens artikel 68 van het RVV 1990 alle drie een andere betekenis:

• groen licht: doorrijden;
• rood licht: stoppen;
• geel licht: stoppen, maar als het verkeerslicht zo dicht is genaderd dat stoppen redelijkerwijs niet meer mogelijk is mag de bestuurder doorrijden.

De regel bij geel (in de volksmond ook wel 'oranje') licht is niet helemaal duidelijk, want de vraag blijft natuurlijk wanneer de bestuurder precies mag doorrijden. Hierover kan daarom discussie ontstaan. Uit de rechtspraak volgt dat van een bestuurder mag worden verwacht dat hij zelf een inschatting maakt of in een bepaald geval nog op een verantwoorde wijze kan worden gestopt. Daarbij dient betrokken te worden de snelheid waarmee gereden wordt en de afstand tot het verkeerslicht. De duur dat het verkeerslicht op geel staat speelt bij die afweging geen rol. In de praktijk blijkt dat de rechter erg streng is. Het moet bijna onmogelijk zijn om te stoppen.

Wat is door rood licht rijden precies?

Artikel 79 van het RVV 1990 schrijft voor dat bij een verplichting tot stoppen, wat dus het geval is bij rood licht, de bestuurder voor een voor hem bestemde stopstreep moet stoppen. Als komt vast te staan dat het voertuig niet is gestopt voor de stopstreep, dan wordt geacht dat niet is gestopt voor rood licht en is er dus door rood gereden.

Het kan ook voorkomen dat het verkeerslicht pas op rood springt als de stopstreep al is gepasseerd. Hierover heeft de rechter meerdere keren gezegd dat het voorbij rijden van de stopstreep nog niet betekent dat de verplichting om te stoppen voor rood licht vervalt. De bestuurder heeft dus nog steeds de plicht om te stoppen.

Gratis boete indienen

Boete rood rood rijden met foto van het CJIB

Er zijn grof gezegd twee verschillende manieren waarop de roodlichtgedraging kan komen vast te staan. Dit kan door middel van meetmiddelen óf een visuele waarneming van een verbalisant. De visuele waarneming hebben we eerder in dit blog omschreven.

Dan zijn we nu beland bij een digitale zaak. Want Nederland barst van de flitspalen die niet alleen handhaven op snelheid, maar dus ook op rood licht. Hoe weet je nu of de boete berust op een waarneming van een agent of dat je bent geflitst?

Onder het kopje 'wanneer' zie je staan: vastgesteld door Adm. verwerking flitsgegevens CJIB. Als je dat ziet staan, is het niet zinvol jouw boete in te dienen. Doorgaans zijn dat kansloze zaken. Staat onder 'wanneer' echter de politie, of een gemeente, dan is het zeker zinvol jouw boete in te dienen.

Bekeuring door rood rijden: geen technisch onderzoek noodzakelijk

Bij meetmiddelen kan gedacht worden aan de welbekende flitspaal. Anders dan bij snelheidscontroles, is voor meetmiddelen die worden gebruikt voor het constateren van roodlichtgedragingen niet een verklaring van een onderzoek, afgegeven door het Nederlands Meetinstituut NMi (een NMi-verklaring) vereist. Een verklaring van een onderzoek is een verklaring waaruit blijkt dat het meetmiddel voor een bepaald doel, zoals het detecteren van snelheid, is geijkt en gekeurd.

Vaak is het zo dat flitspalen tevens gebruikt worden als snelheidsmeter. In dat geval kunnen dus zowel snelheidsovertredingen als roodlichtgedragingen worden geconstateerd. Dat met de betreffende meetapparatuur snelheidsovertredingen kunnen worden geconstateerd, maakt niet dat deze apparatuur ongeschikt zou zijn om roodlichtgedragingen te constateren.

Overigens wordt in de volksmond nog steeds gesproken van ‘flitspalen’, maar tegenwoordig worden de foto’s meestal digitaal gemaakt. Dit betekent dat je de flits niet meer ziet. Geen flits, betekent vandaag de dag dus niet dat je niet op een boete hoeft te rekenen. Maar hoe werkt dit dan precies?

De apparatuur wordt bij rood licht geactiveerd door twee achter elkaar liggende lussen in het wegdek of radardetectie wanneer een voertuig de stopstreep passeert. Er worden dan twee foto's gemaakt, circa één seconde na elkaar. De film waarop die foto's staan kunnen vervolgens door een opsporingsambtenaar worden bekeken op een monitor van beeldschermformaat. Daarbij kan voor een beter beeld worden ingezoomd op delen van de foto, bijvoorbeeld op de kentekenplaat van een voertuig. In de praktijk gebeurt dit echter zelden en is de boeteoplegging een geautomatiseerd proces. Een soort lopendebandwerk.

Wanneer staandehouden bij boete rood licht

Je mag in principe geen boete zonder staandehouding ontvangen. Als zich een redelijke mogelijkheid tot staandehouding voordoet, dan mag de verbalisant daarvan niet afzien. De verbalisant moet dus een staandehouding verrichten, als deze mogelijkheid zich voordoet, ook bij een boete voor rood licht. Heb je thuis een boete ontvangen, is er geen foto beschikbaar maar kan je het helemaal niet herinneren? Grote kans dat je niet bent staande gehouden en de boete van tafel moet.

Wat zijn de beste argumenten tegen een boete met feitcode R602?

De ambtsedige verklaring van de verbalisant vormt in principe voldoende bewijs voor een boete. Dat ligt anders zodra er concrete feiten en omstandigheden zijn die twijfel zaaien over de juistheid van die verklaring, of als het dossier zelf zulke aanknopingspunten bevat. Veelgebruikte gronden voor bezwaar tegen een boete met feitcode R602:

• Slechte kwaliteit van het bewijsmateriaal, bijvoorbeeld onduidelijke foto's bij digitale handhaving.
• De onbevoegdheid van de verbalisant om dit type overtreding vast te stellen.
• Geen verplichte staandehouding, terwijl dit wel mogelijk was.
• Gebreken in het zaakoverzicht of de ambtsedige verklaring, zoals ontbrekende details over tijdsduur, positie of rijrichting.

Kreeg je in plaats daarvan een boete voor het gebruik van je telefoon achter het stuur, lees dan over bezwaar maken tegen een boete voor telefoneren in de auto.

Geldt feitcode R602 ook voor fietsers of voetgangers?

Nee. Feitcode R602 gaat specifiek over het driekleurige verkeerslicht zoals je dat bij de meeste kruispunten ziet. Fietslichten zijn vaak tweekleurig, zonder geel, en vallen onder een andere feitcode. Ook voor voetgangers die door rood oversteken geldt een eigen feitcode. Kreeg je een boete op de fiets, dan gaat het dus niet om feitcode R602 maar om een vergelijkbare overtreding met een ander nummer.

In het kort

• Feitcode R602 betekent niet stoppen voor rood licht bij een driekleurig verkeerslicht.

• De boete bedraagt in 2026 €329,- inclusief administratiekosten.

• Staat er "Adm. verwerking flitsgegevens CJIB" op je boete, dan is de zaak automatisch verwerkt en is bezwaar meestal kansloos. Staat er een politie-eenheid of gemeente, dan loont bezwaar vaak wel.

• Bij digitale handhaving is, anders dan bij snelheid, geen NMi-verklaring vereist.

• De ambtsedige verklaring van de verbalisant moet concreet zijn over tijdsduur, positie en rijrichting, anders is dat een goede grond voor bezwaar.

• Verkeersboete.nl beoordeelt je zaak kosteloos en werkt op basis van no cure, no pay.

Veelgestelde vragen over feitcode R602

Twijfel je of de verklaring in jouw dossier wel klopt, of ontbreekt er cruciale informatie over hoe de overtreding is vastgesteld? Gratis boete indienen en wij beoordelen kosteloos of bezwaar tegen jouw feitcode R602 kans van slagen heeft. Verkeersboete.nl wint gemiddeld 1 op de 4 aangemelde zaken.

Deze blog is geschreven door de juristen van Verkeersboete.nl (N.G.A. Voorbach). Geschreven op 24 juli 2017, geactualiseerd op 31 juli 2017, 28 februari 2021, 11 april 2022 en 12 augustus 2026.